viernes, 20 de marzo de 2015

Triple Cruce en Carbajales

Son pocos los trenes de mercancías que pasan por la línea Medina - Ourense, pero ayer hubo un traslado muy especial:



En la General Alvia Galicia - Madrid, en la via de andén TRD Valladolid  Puebla, y en el ventro un especial traslado, la 601-006 que remolca la 335-002 y un tren carrilero vacío de COMSA.


martes, 17 de marzo de 2015

EXPOTREN 2015

El pasado fin de Semana, 14 y 15 de Marzo se ha desarrollado la edición de 2015 de EXPOTREN, en la que fabricantes, artesanos, asociaciones y modelistas se encuentran en un salón dedicado al hobby ferroviario.

Una de las actividades mas llamativas, son las puertas abiertas a la ARMF, donde se pudo ver locomotoras como las 308, el TER, La Garrafeta....

Locomotoras 308 en las vías de acceso a los Talleres de ARMF

La Fira de Lledia es el punto de exposición donde los Fabricantes y Artesanos exponen sus productos, También hay varios puestos de mercadillo, y  lo mas impactante, los encuentros de diferentes colectivos y escalas, desde N hasta escala 1 y tren tripulado en 5 ".

En escala H0, a destacar los módulos de la FCAT y de AMFT (Forotrenes), de estos últimos, yo soy uno de los que llevaron módulo, aquí queda el vídeo tomado desde "cabina":



Una cita que os recomiendo.

martes, 3 de marzo de 2015

Tren "Miguel de Unamuno"

Hace años, existó una correspondencia entre Salamanca y Barcelona, el tren denominado "Miguel de Unamuno"

Este tren comunicaba, tanto el País Vasco, como Salamanca con Barcelona, y hasta el 2001(03-08-01)  se hacia con material convencional, siendo denominado entonces como tren Diurno Miguel de Unamuno.

Talgo III Miguel de Unamuno
Desde entonces, y hasta 2009 (26-07-09) el trayecto se realizó con material Talgo III, el material de viajeros que mas años ha llegado a estar en servicio en España, mas de 30 años.
Con los Talgo III las composiciones salían desde Salamanca y Bilbao, uniéndose en Miranda ambas, hasta allí, la rama Salmantina era traccionada por una 333, aunque los últimos viajes fue una 334 la encargada de asegurar la tracción del tren.
Desde Miranda partían las dos composiciones, remolcadas por una locomotora eléctrica (una 269 o una 252) hasta Castejón, donde se unía la tercera rama procedente de Irun. Desde aqui, las tres ramas unidas circulan hasta Barcelona.

Ultimo Talgo IV que llegó a Salamanca desde Zaragoza
Tras la retirada de los Talgo III se cambió a Talgo de la serie IV, que con una 334 circulaba desde Salamanca a Zaragoza, donde se realiza transbordo en AVE para alcanzar Barcelona. Este tren solo perduró hasta Abril (11) de 2011, que es cuando se cambió por un automotor 599 que realizaba el mismo trayecto, Salamanca - Zaragoza (entrando en Palencia y Miranda), pero tampoco duró mucho esta relación que fue sustituida en Junio (16) de 2011 por un tren Intercity (con automotores de la serie 121) entre Valladolid y Barcelona, para lo cual, los salmantinos han de transbordar llegar a Valladolid en un tren de Media Distancia y allí transbordar .


Diferentes imágenes del Miguel de Unamuno;

Talgo III con locomotora 334,  Talgo III con 252 por Arrubal (Con dos Mansos) y Talgo III partiendo de Salamanca con locomotora 333