sábado, 31 de enero de 2015

MZ III y unos Torpedos



COMSA es la operadora privada con un parque de locomotoras mas dispar que existe en España, entre ellas se encuentran las locomotoras MZ III, un modelo fabricado entre 1972 1974, por la compañia NOHAB, con una caja muy similar a la de las 333 de Renfe (Las de Renfe están construidas a partir de este modelo),  y con motores GM 20-645E3 de 20 cilindros y casi 4000 Cv, 

COMSA adquirió dos unidades en 2004, usadas originalmente en trabajos de obra de construcción y renovación ferroviaria, pero que tras convertirse en Operadora de Ferrocarril, fueron usadas para trabajos de línea. Actualmente están matrículadas como 312-301 y 302

En la imagen, la 312-302 remolcando tres "Tormedos" cargados de arrabio, procedentes de la fundición de y camino a la acería, para continuar con el proceso que la compañía ARCELOR MITTAL desarrolla en sus plantas de Asturias, entre las que discurre su propia red de ferrocarril, el conocido "Ferrocarril del Valle".

Y el Video:





domingo, 25 de enero de 2015

Otra Foto


La locomotora E2 remolca un largo tren de carbón con ayuda de las D32 y D35 por cola en el ferrocarril industrial de Arcelor.

El Valle, Enero 2015

miércoles, 14 de enero de 2015

Locomotoras Euro4000 Sudexpress - LUCES


Las locomotoras Euro4000 son el referente en las operadoras privadas de ferrocarril, tanto en España como en varios paises de Europa.
El modelo, diseñado por Vossloh y con motores diesel de 4000 Cv de EMD está presente en toda la geografía española gracias a la adquisición por parte de las diferentes compañías, y encima, con diferentes colores y decoraciones.

El fabricante Sudexpress ha sabido recrear a la perfección el modelo, con una calidad de detalles impresionante.
La primera versión en salir fué la 6003 de Takargo, a la que siguieron las decoraciones de Comsa, Continental, Logitren, Alpha Trains... a parte de otras decoraciones europeas.

Entre otras caracteristicas, el modelo cuenta con una buena calidad en su Luz, contando con luces de posición blancas, luces de cola (rojas), foco de gran intensidad y luz de cabina.
En este video se puede apreciar el cambio de luces en diferentes versiones del fabricante portugues.


lunes, 12 de enero de 2015

Foto de la Semana (3/15) Tramesa Steel

La locomotora 6006 de la privada TAKARGO deja atrás Salamanca, remolcando una composición de plataformas PMM con contenedores de TRAMESA para el transporte de siderurgicos.


sábado, 3 de enero de 2015

Foto de la Semana (1/2015) Electrificando Salamanca


Los trabajos de electrificación de la línea Salamanca - Medina es la foto elegida para comenzar el año, y que mejor noticia que la llegada de trenes mas modernos, rapidos y menos contaminantes a Salamanca, que se desarrollará a lo largo de 2015.

Desde hace años se lleva escuchando que la línea entre Medina y Vilar Formoso se iba a electrificar, son muchas las informaciones al respecto, tantas que cuando en 2013 apareció el estudio de Declaración de Impacto Ambiental nadie creía que al fin se llevase a cabo dicha obra.

Sin embargo, a comienzos de 2014 comenzaron las obras de la primera fase, entre Salamanca y Medina, primero colocando los postes en el trazado de la línea, posteriormente en las estaciones. Se han colocado los brazos sustentadores y se está comenzando el tendido de los feeder y demas cableado. Las obras han llegado a la estación de Salamanca, donde se elecrtificarán las primeras cuatro vias con anden, a parte de alguna de las vías de servicio y estacionamiento. Una vez instalado todo el sistema, solo hace falta conectarlo con la red electrica, a través de las Subestaciones que también se están construyendo.

Como curiosidad, se está realizando la electrificación en 25 Kv de corriente Alterna, tensión utilizada en las líneas de alta velocidad, sistema mas moderno y económico tanto para la construcción como para su mantenimiento. Sin embargo, el parque motor preparado para esta tensión es muy reducido, puesto que la mayoría de la red convencional (Toda la electrificada a excepción de la zona de reciente construcción en Galicia, el trazado Ourense - Santiago - La Coruña y el Santiago - Vigo, aún en construcción) está con 3000 V. de Corriente Continua.